JR西日本のホームドア:昇降式ホーム柵 明石駅3・4番のりばの仕様 2020年2月1日 ホームドア 兵庫県内のJR駅で3番目の乗車人員((2018年度の統計。))を誇る明石駅では、ドア位置が異なる車種に対応可能な「昇降式ホーム柵」が新快速・… 続きを読む
JR西日本のホームドア:昇降式ホーム柵 大阪駅5・8番のりばの仕様 2019年10月3日 ホームドア JR西日本で最も利用客数の多い大阪駅では、2017年度に同駅初の可動式ホーム柵(以下:ホームドア)が6・7番のりば(JR京都・神戸線の普通列… 続きを読む
JR西日本のホームドア:昇降式ホーム柵 高槻駅1・6番のりばの仕様 2019年9月26日 ホームドア 2016年3月26日に使用開始されたJR西日本高槻駅の新1・6番のりば。ここは主に新快速が発着するホームですが、特急「はるか」と「サンダーバ… 続きを読む
阪急電鉄のホームドア:神戸三宮駅での連結作業手順 2021年2月28日 ホームドア 阪急電鉄神戸本線の神戸三宮駅4番ホームでは、2021年2月20日に可動式ホーム柵(ホームドア)の稼働が開始されました。このホームでは平日朝ラ… 続きを読む
阪急電鉄のホームドア:神戸三宮駅のタイプ 2021年2月28日 ホームドア 阪急電鉄の神戸三宮駅では、2020年度に4つのホーム全てで可動式ホーム柵(以下:ホームドア)の整備が完了しています。阪急のホームドア設置駅は… 続きを読む
阪急電鉄のホームドア:十三駅3・4・5号線のタイプ 2021年2月25日 ホームドア 阪急電鉄十三駅では、2018年度に同社初の可動式ホーム柵(以下:ホームドア)が全6ホームのうち3ホームに整備され、これが関西大手私鉄としても… 続きを読む
阪急電鉄のホームドア:さまざまな列車運行に対応した制御システム 2022年2月11日 ホームドア 阪急電鉄では、現時点までに十三駅((3・4・5号線ホームのみ。))と神戸三宮駅に可動式ホーム柵(以下:ホームドア)が設置されました。車両側の… 続きを読む
JR西日本のホームドア:ホームドアを開けさせない方法「回送用」停目などを考察 2019年10月5日 ホームドア JR西日本が在来線各駅に導入しているホームドアや昇降式ホーム柵は、地上側のセンサで列車の定位置停止や編成両数などを検知するシステムによって制… 続きを読む
JR西日本のホームドア:多車種に対応するための列車検知システムと開閉方式 2019年8月25日 ホームドア JR西日本のホームドアといえば、ドアの位置や数の違いにも対応できる昇降式ホーム柵が有名です。しかし、多車種に対応するための工夫はホームドア自… 続きを読む
相鉄直通の重要なカギ? 東横線と目黒線で車上子の位置が違う理由を考察 2022年1月5日 鉄道車両 東急電鉄日吉駅から綱島方を望む現在は目黒線の引き上げ線になっている部分が新横浜線へと繋がる 2022年度下期に開業が予定されている「相鉄・東… 続きを読む