2024年3月17日

都営地下鉄 大江戸線のホームドア：基本情報

現在の整備率

100%

（38駅79ホーム）

都営地下鉄大江戸線のホームドアは、2011年度から2013年度にかけて全駅に順次設置され、都営地下鉄としては三田線に次いで2路線目となる全駅整備が完了しています。同線は1991年の開業当初よりワンマン運転およびATO（自動列車運転装置）による自動運転を行っていますが、ホームドア設置によって安全性が大幅に向上しました。

同線では工期・費用を抑えるため、ホームドアと車両ドアの連携方式に新開発の無線式連携システムが初めて採用されています。

整備状況

駅整備
状況		ホーム数設置済み
ホーム数		稼働開始年度
（E01）新宿西口駅●222011～2013年度
（E02）東新宿駅●22
（E03）若松河田駅●22
（E04）牛込柳町駅●22
（E05）牛込神楽坂駅●22
（E06）飯田橋駅●22
（E07）春日駅●22
（E08）本郷三丁目駅●22
（E09）上野御徒町駅●22
（E10）新御徒町駅●22
（E11）蔵前駅●22
（E12）両国駅●22
（E13）森下駅●22
（E14）清澄白河駅●33
（E15）門前仲町駅●22
（E16）月島駅●22
（E17）勝どき駅●22
（E18）築地市場駅●22
（E19）汐留駅●22
（E20）大門駅●22
（E21）赤羽橋駅●22
（E22）麻布十番駅●22
（E23）六本木駅●22
（E24）青山一丁目駅●22
（E25）国立競技場駅●22
（E26）代々木駅●22
（E27）新宿駅●22
（E28）都庁前駅●44
（E29）西新宿五丁目駅●22
（E30）中野坂上駅●22
（E31）東中野駅●22
（E32）中井駅●22
（E33）落合南長崎駅●22
（E34）新江古田駅●22
（E35）練馬駅●22
（E36）豊島園駅●22
（E37）練馬春日町駅●22
（E38）光が丘駅●22

タイプ・仕様

大江戸線のホームドアは一般的な腰高式です。ATO停止精度の関係により三田線のホームドアと比べて開口幅はやや広めに確保されています。列車接近表示器や非常停止ボタンをホームドア筐体部分に内蔵しているのも特徴です。

開閉方式・取り扱い

大江戸線のホームドア開閉方式は、簡易的な無線通信で情報伝送を行う「無線式ホームドア開閉方式」によって車両ドアとホームドアを同期するシステムが採用されています。三田線ではATO装置の機能を活用したトランスポンダによる情報伝送を採用してますが、同線では別途設けたシステムを用いることで、ATO装置を改修するよりも工期・費用を抑えることができました。

出典・参考文献

脚注