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JR東日本 南武線のホームドア:従来型ホームドアの仕様

JR東日本 南武線のホームドア:従来型ホームドアの仕様

2025年6月14日
ホームドア
JR東日本の南武線では、2022年3月13日に武蔵小杉駅で同線初のホームドアが稼働開始されました。その後、2025年3月のワンマン運転開始ま…
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東京メトロ 東西線のホームドア:開口幅を狭めた通常タイプ(2024年度~)

東京メトロ 東西線のホームドア:開口幅を狭めた通常タイプ(2024年度~)

2025年1月10日
ホームドア
東京メトロ東西線では、2017年度のホームドア整備開始以来、車種によるドア位置の違いに対応可能な二重引き戸式大開口ホームドアが採用されてきま…
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東京メトロ 東西線のホームドア:2024年度設置駅の暫定的な手動扱い(準支援仕様)

東京メトロ 東西線のホームドア:2024年度設置駅の暫定的な手動扱い(準支援仕様)

2025年1月12日
ホームドア
東京メトロ東西線で2022年度までに設置されたホームドアは、地上側設備のみで列車の定位置停止・車両ドアの開閉を検知し、それに追従してホームド…
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東急電鉄 池上線のホームドア:五反田駅のタイプ

東急電鉄 池上線のホームドア:五反田駅のタイプ

2025年5月31日
ホームドア
東急電鉄の池上線では、1998年3月のワンマン運転開始に伴う安全対策の一つとして、全駅でセンサー付固定式ホーム柵が整備されました。固定柵はホ…
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広島電鉄 ICカード「PASPY」廃止と「簡易型ICOCA端末」導入による車内外の変化

広島電鉄 ICカード「PASPY」廃止と「簡易型ICOCA端末」導入による車内外の変化

2025年5月16日
鉄道その他
広島エリアを中心に導入されていた交通系ICカード「PASPY(パスピー)」は、多額のシステム更新費用等を理由に2025年3月29日を以てサー…
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JR東日本のホームドア:今後の標準となるRFIDタグを用いた無線式連携システム

JR東日本のホームドア:今後の標準となるRFIDタグを用いた無線式連携システム

2025年5月2日
ホームドア
JR東日本は、2031年度末ごろまでに東京圏の主要路線330駅758ホームにホームドアを整備することを目指しています。ホームドア本体の軽量化…
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JR東日本 京浜東北線・根岸線のホームドア:スマートホームドア 横浜線対応大開口タイプ

JR東日本 京浜東北線・根岸線のホームドア:スマートホームドア 横浜線対応大開口タイプ

2025年4月25日
ホームドア
JR京浜東北・根岸線のうち東神奈川駅~大船駅間は、同線の10両編成と横浜線から乗り入れる8両編成が発着するため、先頭車ドア位置の違いに対応で…
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JR東日本のホームドア:スリットフレームホームドアの基本仕様

JR東日本のホームドア:スリットフレームホームドアの基本仕様

2025年4月18日
ホームドア
JR東日本は、2031年度末ごろまでに東京圏の主要路線330駅758ホームにホームドアを整備することを目指しています。今後のさらなる整備促進…
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JR東日本のホームドア:スマートホームドア 防護性を高めた2次タイプの基本仕様(2023年度~)

JR東日本のホームドア:スマートホームドア 防護性を高めた2次タイプの基本仕様(2023年度~)

2024年1月26日
ホームドア
JR東日本は、従来のホームドアよりも軽量で工期短縮を可能とした「スマートホームドア」を2019年度から本格的に導入しています。導入開始からの…
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Osaka Metro 中央線のホームドア:現行タイプ

Osaka Metro 中央線のホームドア:現行タイプ

2025年3月30日
ホームドア
Osaka Metro中央線では、2024年3月9日に森ノ宮駅で同線初となる可動式ホーム柵(以下:ホームドア)が稼働開始されました。以降も急…
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