2022年9月18日
2025年5月1日

JR東日本 中央・総武線各駅停車のホームドア：基本情報

2025年4月末時点の整備率

45%

（19駅38ホーム/39駅84ホーム）

JR東日本は2031年度末ごろまでに東京圏の主要路線330駅にホームドアを整備する計画を発表しています。中央・総武線各駅停車は三鷹駅～千葉駅の39駅すべてが対象で、2020年東京オリンピック・パラリンピックの競技会場最寄り駅となる代々木駅・千駄ヶ谷駅・信濃町駅の3駅を皮切りに整備が始まりました。

ホームドア導入を前に全ての車両を4ドア車に統一するため、一部編成の5号車に連結されていた6ドア車は置き換えられました。その一方で、東京メトロ東西線との直通運転が行われている三鷹駅～中野駅間および西船橋駅～津田沼駅間はワイドドア車など特殊な車両も乗り入れるためか、今のところ整備が後回しとなっています。

2024年度は新たに千葉駅・新小岩駅・本八幡駅・御茶ノ水駅で整備され、整備率は4割を超えました。2025年度は新たに西船橋駅2・3番線・秋葉原駅など計10駅20ホームで整備が予定されており、2028年度末までには新宿駅や三鷹駅～中野駅の全駅なども整備予定となっています。

整備状況

※従来型＝従来型ホームドア（壁式）　スマート＝スマートホームドア

駅名整備
状況		ホーム数整備済み
ホーム数		稼働開始年月タイプ
（JB01）三鷹駅×20
（JB02）吉祥寺駅×20
（JB03）西荻窪駅×20
（JB04）荻窪駅×20
（JB05）阿佐ヶ谷駅×20
（JB06）高円寺駅×20
（JB07）中野駅×30
（JB08）東中野駅●222023年12月スマート
（JB09）大久保駅●222021年11月スマート
（JB10）新宿駅×20
（JB11）代々木駅●222020年7月従来型
（JB12）千駄ヶ谷駅●222020年6月従来型
（JB13）信濃町駅●222020年6月従来型
（JB14）四ツ谷駅×20
（JB15）市ヶ谷駅●222021年3月スマート
（JB16）飯田橋駅●222022年6月スマート
（JB17）水道橋駅●222022年2月：1番線
2022年3月：2番線		従来型
（JB18）御茶ノ水駅●222024年9月従来型
（JB19）秋葉原駅●222025年4月スマート
（JB20）浅草橋駅●222021年4月従来型
（JB21）両国駅×20
（JB22）錦糸町駅●222021年4月従来型
（JB23）亀戸駅●222021年度スマート
（JB24）平井駅×20
（JB25）新小岩駅●222024年6月スマート
（JB26）小岩駅●222020年11月スマート
（JB27）市川駅×20
（JB28）本八幡駅●222024年7月スマート
（JB29）下総中山駅●222021年12月スマート
（JB30）西船橋駅▲422021年6月：1・4番線従来型
（JB31）船橋駅×20
（JB32）東船橋駅×20
（JB33）津田沼駅×30
（JB34）幕張本郷駅×20
（JB35）幕張駅×40
（JB36）新検見川駅×20
（JB37）稲毛駅×20
（JB38）西千葉駅×20
（JB39）千葉駅●222024年3月スマート

タイプ・仕様

現時点では従来型ホームドアとスマートホームドアの2タイプが採用されています。どちらのタイプも、現行車両と今後導入が見込まれる次世代型車両では先頭車ドア位置が異なることを考慮して、一部開口幅が広く設けられているのが特徴です。

開閉方式・取り扱い

中央・総武線のホームドア開閉方式は、山手線などと同じくトランスポンダ装置を用いた送受信により車両ドア側の開閉操作と連携するシステムが採用されています。列車が±350mmの停止許容範囲内に停止すると、10号車（三鷹方先頭車）に搭載された「ホームドア車上子」と線路側に設けられた「ホームドア地上子」がピッタリ重なって情報の送受信が可能になります。

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出典・参考文献

脚注