2021年9月25日
2022年4月20日

東京メトロ 半蔵門線のホームドア

東京メトロ半蔵門線では2017年度からホームドアの整備が開始されました。ホームドア早期設置を実現するため、車両ドアとホームドアを連携して開閉するためトランスポンダや、列車の停止精度を向上させるためのATO(自動列車運転装置)を搭載する車両改造は見送る代わりに、開口幅の広いホームドアの導入により停止余裕を確保し、なおかつ地上側の設備だけでホームドアを自動開閉するシステムが導入されています。

特筆すべき点として、直通先から東京メトロの乗務員に引き継いで最初の停車駅となる表参道駅A線および錦糸町駅B線では、運転士が車両のブレーキ特性に慣れていない可能性を考慮して、他駅よりもさらに停止余裕を広げるために二重引き戸式の大開口ホームドアが採用されています。

2021年9月現在、全14駅中11駅で設置が完了しており、残る水天宮前駅・清澄白河駅・住吉駅の3駅は2025年度までに整備予定です。なお、将来的には半蔵門線もATO化およびホームドアのトランスポンダ連携化が実施される見込みです。

2022年3月末時点の整備率

80%

(11駅24ホーム/14駅30ホーム)

※他社が管轄する渋谷駅は含んで計上

ホームドア整備状況

設置ホーム数稼働開始年度
(Z01)渋谷駅2/2ホーム2018年度
(Z02)表参道駅2/2ホーム2018年度
(Z03)青山一丁目駅2/2ホーム2018年度
(Z04)永田町駅2/2ホーム2018年度
(Z05)半蔵門駅2/2ホーム2018年度
(Z06)九段下駅2/2ホーム2017年度
(Z07)神保町駅2/2ホーム2021年度
(Z08)大手町駅2/2ホーム2020年度
(Z09)三越前駅2/2ホーム2020年度
(Z10)水天宮前駅0/2ホーム2025年度までに整備予定
(Z11)清澄白河駅0/2ホーム2025年度までに整備予定
(Z12)住吉駅0/2ホーム2025年度までに整備予定
(Z13)錦糸町駅2/2ホーム2020年度
(Z14)押上(スカイツリー前)駅4/4ホーム2019年度

記事一覧

駅ごと・形態ごとの特集記事

開閉方式の特集記事

動画一覧

出典・参考文献

脚注