JR西日本の大阪駅では、2017年度に6・7番のりばで4ドア車用タイプの可動式ホーム柵（以下：ホームドア）が整備されました。その後、特急列車なども発着する5・8番のりばには「昇降式ホーム柵」が、大阪環状線ホームの1・2番のりばには3ドア車用ホームドアが設置されたため、高槻駅と同じく3種類のホームドアが混在する駅となりました。

さらに、2023年3月18日に開業した地下ホーム21番のりば（うめきたエリア）には、世界初の開口を自在に可変できるフルスクリーンホームドアが導入されました。一方、既存の残る5ホームの整備計画は今のところ発表されていません。

整備状況

タイプごとの概要

1・2番のりば：3ドア車用タイプ

大阪環状線は2019年に全ての一般列車が3ドア車に統一されたため、大阪駅も3ドア車用ホームドアが設置されました。大阪環状線としては京橋駅に次いで2駅目の整備です。多方面への直通列車が発着する1番のりばには、ピクトグラムを用いた方面ごとの乗車位置案内も整備されています。

5・8番のりば：昇降式ホーム柵

5・8番のりばは主に3ドア車の快速・新快速列車が発着するホームですが、特急列車や4ドア車の普通列車も発着することがあるため、ドア位置の違いに対応できる昇降式ホーム柵が設置されました。昇降式ホーム柵の採用は高槻駅に次いで2駅目^[1]試験設置駅は除く。で、低コスト化を図るために一部仕様が見直されています。

6・7番のりば：4ドア車用タイプ

同駅で最初にホームドアが設置された6・7番のりばは4ドア車の普通列車が発着するホームのため、4ドア車用ホームドアが設置されました。京橋駅のJR東西線・学研都市線ホームに設置されたものと同型です。

21番のりば：可変式フルスクリーンホームドア

2023年3月18日に開業したうめきた地下ホーム21～24番のりばのうち、21番のりばには世界初の可変式フルスクリーンホームドアが設置されています。2031年にはうめきたホームからJR難波駅および南海電鉄の新今宮駅を結ぶ「なにわ筋線」が開業し、昇降式ホーム柵でも対応しきれないほど多数の車種が乗り入れることが予想されるため、それを見越したホームドアとして開発されました。

出典・参考文献

• 大阪駅6番のりばで可動式ホーム柵を4月22日より使用開始します。：JR西日本
• 5月27日より大阪駅7番のりばで可動式ホーム柵を使用開始します。：JR西日本
• 大阪駅5・8番のりばの昇降式ホーム柵、高槻駅5番のりばの可動式ホーム柵の使用開始：JR西日本
• 三ノ宮駅、岡山駅、大阪駅のホーム柵 使用開始：JR西日本
• 大阪駅、明石駅、京橋駅のホーム柵を使用開始。新今宮駅にホーム柵を設置。：JR西日本

脚注