2022年1月27日
2022年11月2日

JR西日本のホームドア：TOPページ

2022年10月末時点の整備状況

14駅37ホーム

JR西日本の在来線の可動式ホーム柵（以下：ホームドア）は、2010年度にJR東西線北新地駅で初めて整備されました。しかし、ドア位置・ドア数の異なる車種が混在している路線が多く、一般的なホームドアを設置できる駅は限られます。この課題を解決するために、広い開口幅でさまざま車種に対応できる新型ホームドア「昇降ロープ式ホーム柵」が開発されました。

「昇降ロープ式ホーム柵」は2015年度に高槻駅新1・6番のりばで初めて実用化され、近畿エリアの主要駅で導入が拡大しています。なお、発着する車種のドア位置・ドア数が決まっているホームには引き続き通常のホームドアも導入されています。

2021年度末時点のホームドア・昇降式ホーム柵の整備数は14駅36ホームで、今後は国が創設した「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用して近畿エリアのホーム柵整備を加速するとのことです。また、2023年春開業予定の大阪駅新ホーム（うめきた地下駅）には、世界初の開口を自在に構成できるフルスクリーン式ホームドアが導入される予定です。

ホームドア整備状況

ホームによってタイプの異なるホームドアが設置されている駅は、駅名をクリックすると駅ごとのTOPページにリンクします。

A JR京都線・JR神戸線

駅整備
状況		ホーム数設置済み
ホーム数		稼働開始年度タイプ
（JR-A30）京都駅▲1522021年度：2番のりば昇降式
2022年度：5番のりば
（JR-A38）髙槻駅●662015年度：1・6番のりば昇降式
2018年度：2・5番のりば腰高式（3ドア）
2019年度：3・4番のりば腰高式（4ドア）
（JR-A40）JR総持寺駅●22開業当初から設置腰高式（4ドア）
（JR-A47）大阪駅▲942017年度：6・7番のりば腰高式（4ドア）
2018年度：5・8番のりば昇降式
（JR-A58）六甲道駅▲412014年度：3番のりば昇降式
（JR-A61）三ノ宮駅▲422019年度：2・3番のりば昇降式
（JR-A63）神戸駅▲522020年度：2・5番のりば昇降式
（JR-A73）明石駅▲422019年度：3・4番のりば昇降式

E 嵯峨野線

駅名整備
状況		ホーム数設置済み
ホーム数		稼働開始年度タイプ
（JR-E02）梅小路京都西駅●22開業当初から設置腰高式（3ドア）

H JR東西線・学研都市線

駅名整備
状況		ホーム数設置済み
ホーム数		稼働開始年度タイプ
（JR-H41）京橋駅●222015年度：1番のりば腰高式（4ドア）
2016年度：2番のりば
（JR-H43）大阪天満宮駅●222011年度腰高式（4ドア）
（JR-H44）北新地駅●222010年度腰高式（4ドア）

O 大阪環状線

駅名整備
状況		ホーム数設置済み
ホーム数		稼働開始年度タイプ
（JR-O04）鶴橋駅●222020年度腰高式（3ドア）
（JR-O08）京橋駅●222019年度腰高式（3ドア）
（JR-O11）大阪駅●222019年度腰高式（3ドア）
（JR-O19）新今宮駅▲422021年度：1・4番のりば腰高式（3ドア）

記事一覧

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動画一覧

JR西日本のホームドア：再生リスト（YouTube）

主な沿革

  • 2011年
    • 3月27日：JR東西線北新地駅で同社在来線初のホームドアが稼働開始。
  • 2013年
    • 12月5日：JRゆめ咲線（桜島線）桜島駅1番のりばで昇降ロープ式ホーム柵の試行運用が開始される。
  • 2014年
    • 3月31日：桜島駅1番のりばの昇降式ホーム柵試行運用が終了。
    • 12月3日：JR神戸線（東海道本線）六甲道駅3番のりばで昇降式ホーム柵の試行運用が開始。試行期間終了後も運用が継続される。
  • 2016年
    • 3月26日：JR京都線（東海道本線）高槻駅新1・6番のりばが使用開始。昇降式ホーム柵が日本で初めて実用化される。
  • 2017年
    • 1月～3月頃：六甲道駅3番のりばの昇降式ホーム柵が高槻駅と同型の量産機に取り替えられる。
  • 2020年
    • 2月1日：JR神戸線（山陽本線）明石駅3番のりばで昇降式ホーム柵が稼働開始。気動車の定期列車が発着するホームにホームドアが設置されるのは日本初。
  • 2022年
    • 3月6日：JR京都線（東海道本線）京都駅2番のりばで昇降式ホーム柵が稼働開始。列車の切り離し作業が行われるホームとしては初めての設置。
    • 10月19日：京都駅5番のりばで昇降式ホーム柵が稼働開始。列車の増結作業が行われるホームとしては初めての設置。

出典・参考文献

脚注