相模鉄道のホームドア：基本情報

2023年3月18日時点の整備率

69%

（18駅50ホーム/27駅72ホーム）

相模鉄道で最初のホームドアは、2015年度から2016年度にかけて横浜駅の全6ホームで整備されました。続いて2019年11月に開業した羽沢横浜国大駅は当初からホームドアが設置され、その他の各駅も2022年度末までの全駅設置完了を目標に2020年度から本格的な整備が始まりました。

相鉄は2019年からJR東日本と、2023年から東急東横線・目黒線方面との直通運転を開始しました。直通運転で乗り入れてくるさまざまな車両に対応するため、車両側への改造工事を伴わない地上完結型のホームドア開閉連動システムが採用されています。

2021年度末の時点で整備率は50%に達しました。しかし整備完了は当初予定より遅れることが確定し、海老名駅を除く全駅設置は2024年度までに延期、元々2019年度設置予定だった海老名駅は駅改良工事遅れの影響か2027年度までに設置される見込みです。

ホームドアの整備状況

駅	整備状況	ホーム数	設置済みホーム数	稼働開始年度
（SO01）横浜駅	●	6	6	2015年度：3番線 2016年度：1・2番線
（SO02）平沼橋駅	×	2	0
（SO03）西横浜駅	×	2	0
（SO04）天王町駅	×	2	0
（SO05）星川駅	×	4	0
（SO06）和田町駅	×	2	0
（SO07）上星川駅	×	2	0
（SO08）西谷駅	●	4	4	2021年度
（SO09）鶴ヶ峰駅	●	2	2	2021年度
（SO10）二俣川駅	●	4	4	2020年度
（SO11）希望ヶ丘駅	●	2	2	2021年度
（SO12）三ツ境駅	●	2	2	2022年度
（SO13）瀬谷駅	●	4	4	2021年度：2・3番線 2022年度：1・4番線
（SO14）大和駅	●	2	2	2020年度
（SO15）相模大塚駅	●	2	2	2021年度
（SO16）さがみ野駅	●	2	2	2021年度
（SO17）かしわ台駅	●	4	4	2021年度
（SO18）海老名駅	×	2	0

駅	整備状況	ホーム数	設置済みホーム数	稼働開始年度
（SO31）南万騎が原駅	●	2	2	2022年度
（SO32）緑園都市駅	●	2	2	2022年度
（SO33）弥生台駅	●	2	2	2022年度
（SO34）いずみ野駅	▲	4	2	2022年度：2・3番線
（SO35）いずみ中央駅	×	2	0
（SO36）ゆめが丘駅	×	2	0
（SO37）湘南台駅	●	2	2	2020年度

駅	整備状況	ホーム数	設置済みホーム数	稼働開始年度
（SO51）羽沢横浜国大駅	●	2	2	2019年度開業当初から設置
（SO52）新横浜駅	●	4	4	2022年度開業当初から設置

2016年
- 3月6日：横浜駅3番線で同社初のホームドアが稼働開始。
2019年
- 11月30日：羽沢横浜国大駅が開業。当初からホームドアが整備される。
2020年
- 6月21日：横浜駅ホームドアのドア開閉検知システムが使用開始。開閉が全自動化される。
2021年
- 1月24日：二俣川駅1・2番線のホームドアが稼働開始。以降、各駅への本格的な導入が進む。
- 11月25日：第6次中期経営計画においてホームドア整備計画の全体的な先送りが発表される。
2022年
- 10月中旬～：ホームドア未設置駅で仮設転落防止柵の設置が開始される。相鉄・東急直通線の開業に伴い、連結部転落防止幌を装備していない車両が走行することへの対策。
2023年
- 3月18日：新横浜駅が開業。当初からホームドアが整備される。