2021年9月25日
2025年10月31日

東京メトロ 半蔵門線のホームドア：基本情報

2025年10月末時点の整備率

93%

（13駅28ホーム/14駅30ホーム）

※東急電鉄が管轄する渋谷駅は含んで計上

東京メトロ半蔵門線では2017年度からホームドアの整備が開始されました。半蔵門線ではドア位置の異なる車種が混在していることなどから開口幅が広めのホームドアが採用されており、一部駅ではさらに停止余裕を広げるために二重引き戸式の大開口ホームドアが採用されています。

2020年度末までに全14駅中11駅で設置が完了しており、残る水天宮前駅・清澄白河駅・住吉駅の3駅は2025年度中に整備予定です。

整備状況

駅名整備
状況		ホーム数整備済み
ホーム数		稼働開始年月
（Z01）渋谷駅●222019年3月
（Z02）表参道駅●222018年10月
（Z03）青山一丁目駅●222018年8月
（Z04）永田町駅●222019年3月
（Z05）半蔵門駅●222019年2月
（Z06）九段下駅●222018年3月
（Z07）神保町駅●222021年3月
（Z08）大手町駅●222020年2月
（Z09）三越前駅●222020年5月
（Z10）水天宮前駅●222025年4月
（Z11）清澄白河駅×20
（Z12）住吉駅●222025年10月
（Z13）錦糸町駅●222020年7月
（Z14）押上（スカイツリー前）駅●442019年10月

タイプ・仕様

半蔵門線ではドア位置の異なる車種が混在していること、ATO（自動列車運転装置）が未導入のため停止許容範囲を広げる必要があったことから、東京メトロの他路線より開口幅が広めのホームドアが採用されました。

また、直通先から東京メトロの乗務員に引き継いで最初の停車駅となる表参道駅A線および錦糸町駅B線では、運転士が車両のブレーキ特性に慣れていない可能性を考慮して、他駅よりもさらに停止余裕を広げるために二重引き戸式の大開口ホームドアが採用されています。

開閉方式・取り扱い

半蔵門線のホームドア開閉方式は、地上側設備のみで車両ドアの開閉等を検知してホームドアを自動開閉するシステムが導入されました。これにより車両側の改造を不要として、従来のトランスポンダ装置を用いて車両ドアとホームドアの開閉を同期する方式と比べて早期整備に貢献しています。

動画

東京メトロ 半蔵門線のホームドア：再生リスト（YouTube）

出典・参考文献

脚注