3/5　東武鉄道N100系「スペーシアX」日立製作所笠戸事業所を出場

2023年3月5日、東武鉄道の新しい特急型車両N100系「スペーシアX」の第1・第2編成（6両編成×2本）が山口県下松市の日立製作所笠戸事業所を出場しました。

「スペーシアX」は浅草～日光・鬼怒川方面をむすぶ新型特急です。1990年に登場した100系「スペーシア」の伝統やイメージを継承しながら、最上級の「コックピットスイート」をはじめとした豪華な個室・座席やカフェカウンターなど、より上質に進化した新たなフラッグシップ特急として、7月15日のデビューを予定しています。

外観等は東武の公式SNSなどで製造段階から詳しく紹介されているので、当記事では主要機器について確認できた内容を記載します。

主制御装置のVVVFインバータは日立製作所製です。2号車と5号車に搭載されており、それぞれ隣の3号車・5号車を含めた2両分のモーターを制御する構成のようです。

補助電源装置の静止形インバータ（SIV）は富士電機製です。近年の新型車両では都営地下鉄三田線の6500形が搭載しているものと外観が酷似しています。

先頭部分床下には東武ATSの車上子が見えました。ATS信号情報の受信に加えて、扉の誤開扉を防止するためのトランスポンダによるホーム検知機能を担っています。

スペーシアXで注目されている部分のひとつはJR乗り入れ対応の有無です。東武とJR東日本は2006年3月から特急の直通運転を開始し、現行スペーシアのうち一部編成がJR直通用の機器を備えています。一方のスペーシアXは、現時点でJR乗り入れの予定が無いためJR線用のATS-P車上子も無く、その準備工事があるかどうかも分かりませんでした。