2025年12月末時点の整備率

12％

（9駅28ホーム/86駅237ホーム）

※整備率はホーム数で計上
※降車専用ホームは含んで計上
※臨時ホーム・使用停止中のホーム・神戸高速線・天神橋筋六丁目駅は除いて計上

阪急電鉄で最初の可動式ホーム柵（以下：ホームドア）は、2018年度に十三駅の3・4・5号線ホームで初めて整備されました。続いて2020年度には同社第2位の乗降人員を誇る神戸三宮駅で、2022年度にはホーム幅が非常に狭かった春日野道駅で整備が完了し、以降も主要駅を中心に整備が進んでいます。

今後は国が創設した「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用することで、2040年度末頃までに全駅でホームドアまたは固定柵を設置するとしています。2025年度は新たに西宮北口駅2～4号線^[1]降車専用ホームを含む。や石橋阪大前駅1・2号線・京都河原町駅1・3号線などで整備されました。

整備状況

■ 神戸線系統

■ 宝塚線系統

■ 京都線系統

タイプ・仕様

現時点の設置駅ではいずれも一般的な腰高式ホームドアが採用されており、開口幅などの基本仕様に大きな違いはありません。最初に設置された十三駅3・4・5号線を除いては、従来製品より大幅な軽量化を図った「軽量可動式ホーム柵」が標準的に採用されています。

2022年に引退した6300形「京とれいん」は、他の車種とドア位置が大きく異なることからホームドアに対応できず、十三駅ホームドア設置を前に同駅が通過扱いに変更されました。

タイプごとの仕様

阪急電鉄のホームドア：十三駅3・4・5号線のタイプ

阪急電鉄のホームドア：軽量可動式ホーム柵の基本仕様（桂駅・西宮北口駅など）

駅による仕様の違い

阪急電鉄のホームドア：軽量可動式ホーム柵 神戸三宮駅の仕様

開閉方式・取り扱い

阪急のホームドア開閉方式は、地上側の各種センサにより列車の定位置停止と編成両数を検知して自動開扉する一方、閉扉は車掌による手動操作で行われます。基本的な仕組みはグループ企業でもある阪神電気鉄道のホームドアと同じですが、それに加えて、既存の設備との連動によって列車種別や車種に応じた制御を可能としています。

ただし、神戸三宮駅における山陽電気鉄道の車両の発着時は開扉も車掌手動操作となっています。

阪急電鉄のホームドア：神戸三宮駅での連結作業手順

阪急電鉄のホームドア：さまざまな列車運行に対応した制御システム

Osaka Metro 堺筋線・阪急電鉄のホームドア：天神橋筋六丁目駅の開閉方式と取り扱い

関連記事

【ホームドアの見本市】神戸・三宮で見ることができる5路線6タイプのホームドア

動画

主な沿革

• 2018年
  • 9月8日：十三駅3号線ホーム（宝塚本線：宝塚方面）で同社初のホームドアが稼働開始。関西大手私鉄としても初のホームドア。
• 2019年
  • 1月19日：阪急京都線でダイヤ改正が実施。十三駅5号線のホームドア設置を前に6300系「京とれいん」は十三駅が通過扱いに変更される。
• 2020年
  • 10月10日：神戸三宮駅2番ホームでホームドアが稼働開始。神戸本線としては初のホームドア。
• 2021年
  • 2月20日：神戸三宮駅4番ホームでホームドアが稼働開始。乗降扱い中の増結作業に対応するホームドアは日本初。

出典・参考文献

• 2018年9月8日(土)初発列車から、十三駅3号線の可動式ホーム柵の使用を開始します | 阪急阪神ホールディングス株式会社
• 2019年1月19日初発より阪急京都線のダイヤ改正を実施します | 阪急阪神ホールディングス株式会社
• 2020年10月10日(土)初発列車から、神戸三宮駅2番ホームの可動式ホーム柵の供用を開始します | 阪急阪神ホールディングス株式会社
• 2月20日(土)から、神戸三宮駅4番ホームの可動式ホーム柵の供用を開始します～神戸三宮駅のすべてのホームへの設置が完了～ | 阪急阪神ホールディングス株式会社
• 春日野道駅のバリアフリー化工事を実施します | 阪急阪神ホールディングス株式会社
• 全駅にホーム柵を設置するとともに、全駅のバリアフリー化を目指します｜鉄道情報 お知らせ｜阪急電鉄
• 山口 英樹、有岡 謙介「十三駅への可動式ホーム柵導入について」『鉄道サイバネ・シンポジウム論文集』Vol.56、日本鉄道サイバネティクス協議会、2019年

脚注