京急電鉄のホームドア:京急鶴見駅

京急電鉄の京急鶴見駅では、1番線(下りホーム)は2020年12月19日、2・3番線(上りホーム)は2021年3月20日にホームドアの稼働が開始されました。京急線内のホームドア設置駅はこれで7駅目で、快特通過駅として初のホームドア設置です。京急としては初めて、鶴見に本社を置く京三製作所の製品が採用されています。

1 ホームドアの概要

タイプ 腰高式
メーカー 京三製作所
開閉方式 自動(QRコード式連動)
停止位置許容範囲 不明(TASCなし)
開口部幅 【推定】3,200mm
寸法 筐体 【推定】高さ1.3m×厚さ0.2m
【推定】高さ1.2m
非常脱出口 開き戸式(各号車連結部)
安全装置 居残り検知 3Dセンサ
1・2番線は通常のガラスタイプ
3番線のみパンチングメタルタイプ

京急では初めてとなる京三製作所製のホームドアです。外観の特徴は阪急電鉄の神戸三宮駅に設置されている従来品より質量を約1/2に低減した製品と酷似していますが、京急電鉄・京三製作所ともにニュースリリースには「軽量型」の文字が無かったので詳細は不明です。

上り待避線ホームの3番線に限り、扉の透過部がガラスではなくパンチングメタルで、その穴を利用して京急電鉄のマスコットキャラクター「けいきゅん」がデザインされています。開口幅は他駅の既設ホームドアと同等の推定3,200mmです。

扉の上縁・下縁が尖っているのは、開閉方向へのスライドをガイドするV溝ローラのレールを兼ねているためだと思われる。
車両ドア間の筐体
車両連結部の筐体

従来と同じく車両連結部には非常時の脱出や乗務員出入りのための開き戸が設けられていますが、そのうちの各編成両数の最前部・最後部となる箇所に限り、扉にパンチングが施されて反対側が透けて見えるようになっています。これは、乗務員が線路側から扉を開ける際にホーム側周辺を確認し易くする目的だと思われ、のちに他駅のホームドアでも開き戸にガラス透過部を設ける改修が行われました。

各開口部には居残り検知センサが片側1箇所と非常開ボタンが左右2箇所に設けられています。制御基板などがあると思われる部分と、そこからセンサボックスに伸びる配線ダクトが筐体線路側に突出している点も、阪急電鉄神戸三宮駅のものと同様です。

車両連結部に収納される扉は下部の厚みが増しているため、筐体側も下部が膨れた構造をしています。収納された扉は連結部出入り口を突き抜けて反対側の筐体にも干渉するため、切り欠きや窪みが設けられています。

手前:4両編成用表示灯
奥:6・8両編成用表示灯
2016年から同駅の副駅名称の広告主になっている京三製作所

従来との大きな変化が、車掌向けの「ホームドア表示灯」および「停止範囲表示灯」が筐体センサボックス内蔵型となった点です。運転士向けの表示灯は、4両停止位置用に限り車掌向けと同じく筐体内蔵型で、6・8両停止位置用はホーム外に個別の表示灯が設けられています。

乗務員用操作盤のボタン・ランプの内容および順番は従来と統一されているものの、メーカーの違いにより見た目は少々変わりました。なお、同駅のホームドアはQRコード式制御システムによって自動開閉されるため、基本的に操作盤を使用することはありません。

2 ホームドアの開閉方式

2.1 開閉方式の概要

同駅のホームドアは、これまでの設置駅と同じくQRコードを用いたホームドア制御システムが使用されています。システムの概要は別記事で紹介しています。

2.2 各種機器の配置

QRコード読み取りカメラ・定位置停止検知センサの配置は上図の通りです。

これまでのホームドア設置駅(8両分ホーム)ではQRコード読み取りカメラが必ず2・3・6・7号車の3番ドア上に設置されていましたが、同駅の3番線以外は7号車3番ドアがギリギリ上屋が無い範囲にはみ出ておりカメラユニットを設置できないため、1・2番線の設置箇所は2・3・5・6号車となっています。

左:定位置停止検知センサ
右:QRコード読み取りカメラユニット

3 おわりに

京急線内では、既に整備済みの6駅に加えて、新たに同駅を含めた6駅へのホームドア設置が2021年度までに行われる予定です。現時点のホームドア整備駅数はまだ1桁台ですが、最も標準的なナブテスコ製、同駅の京三製作所製、そして汐入駅で導入予定の日本信号製「軽量型ホームドア」と、早くも3つのメーカーの製品が混在することになります。

出典・参考文献

脚注

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