2024年3月末時点の整備ホーム数
（在来線）

15駅42ホーム

JR西日本在来線の可動式ホーム柵（以下：ホームドア）は2010年度にJR東西線北新地駅で初めて整備されました。一方で、ドア位置の異なる車種が混在している駅には一般的なホームドア設置が難しいことから、広い開口幅でさまざま車種に対応できる新型ホームドア「昇降ロープ式ホーム柵」が順次整備されています。また、2023年3月18日に開業した大阪駅地下ホーム（うめきたエリア）の21番のりばには、世界初の開口部を自在に可変できるフルスクリーンホームドアが導入されました。

今後は国が創設した「鉄道駅バリアフリー料金制度」を活用して、2032 年度までに京阪神エリアの211駅にホームドア・昇降式ホーム柵あるいはホーム安全スクリーン^[1]センサーにより旅客の転落を検知し、速やかに列車を止めるシステム。を整備することとしています。

整備状況

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■ JR京都線・JR神戸線

■ 嵯峨野線

■ JR東西線・学研都市線

■ 大阪環状線

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JR西日本のホームドア：昇降式ホーム柵 明石駅3・4番のりばの仕様

JR西日本のホームドア：昇降式ホーム柵 神戸駅2・5番のりばの仕様

JR西日本のホームドア：4ドア車用1次タイプ（北新地駅・大阪天満宮駅）

JR西日本のホームドア：4ドア車用2次タイプ（京橋駅・大阪駅）

JR西日本のホームドア：4ドア車用大開口タイプ（JR総持寺駅・高槻駅）

JR西日本のホームドア：3ドア車用タイプ（大阪環状線など）

JR西日本のホームドア：昇降式ホーム柵 京都駅2・5番のりばの仕様

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動画

主な沿革

• 2011年
  • 3月27日：JR東西線北新地駅で同社在来線初のホームドアが稼働開始。
• 2013年
  • 12月5日：JRゆめ咲線（桜島線）桜島駅1番のりばで昇降ロープ式ホーム柵の試行運用が開始される。
• 2014年
  • 3月31日：桜島駅1番のりばの昇降式ホーム柵試行運用が終了。
  • 12月3日：JR神戸線（東海道本線）六甲道駅3番のりばで昇降式ホーム柵の試行運用が開始。試行期間終了後も運用が継続される。
• 2016年
  • 3月26日：JR京都線（東海道本線）高槻駅新1・6番のりばが使用開始。昇降式ホーム柵が日本で初めて実用化される。
• 2017年
  • 1月～3月頃：六甲道駅3番のりばの昇降式ホーム柵が高槻駅と同型の量産機に取り替えられる。
• 2020年
  • 2月1日：JR神戸線（山陽本線）明石駅3番のりばで昇降式ホーム柵が稼働開始。気動車の定期列車が発着するホームにホームドアが設置されるのは日本初。
• 2022年
  • 3月6日：JR京都線（東海道本線）京都駅2番のりばで昇降式ホーム柵が稼働開始。列車の切り離し作業が行われるホームとしては初めての設置。
  • 10月19日：京都駅5番のりばで昇降式ホーム柵が稼働開始。列車の増結作業が行われるホームとしては初めての設置。
• 2023年
  • 3月18日：大阪駅地下ホーム（うめきたエリア）が開業。21番のりばに世界初の可変式フルスクリーンホームドアが導入される。
  • 5月27日：JR三ノ宮駅1番のりばの昇降式ホーム柵が稼働開始。寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が停車するホームとしてはJR西日本以外の区間も含めて初のホームドア。

出典・参考文献

• JR神戸線 六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の試行運用を開始します：JR西日本
• 六甲道駅「昇降式ホーム柵」を継続設置します 「昇降式ホーム柵」を高槻駅に設置します：JR西日本
• 京橋駅で可動式ホーム柵・高槻駅で昇降式ホーム柵を使用開始、新神戸駅で新しい可動式ホーム柵を試行開始します。：JR西日本
• 六甲道駅の「昇降式ホーム柵」の取替工事を行います。（平成29年1月から3月まで）：JR西日本
• 明石駅3番のりば 昇降式ホーム柵を使用開始：JR西日本
• ～駅のホームの安全性向上にむけて～京都駅5番のりばの昇降式ホーム柵を使用開始します：JR西日本
• 鉄道駅バリアフリー料金制度を活用してバリアフリー設備の整備を加速してまいります：JR西日本
• 西日本旅客鉄道株式会社のホーム安全対策 ～可動式ホーム柵と昇降式ホーム柵について～
• 「第３回　ホームドアの整備促進等に関する検討会」の結果について – 国土交通省

脚注